Volkswagen moest wat, want de maker van de VW Kever, de meest succesvolle auto ooit, moest om te overleven een rigoureuze koerswijziging doorvoeren.
whitebox
Toen de Mazda 323F in 1989 in de showrooms verscheen, week de fraai en sportief gelijnde vierdeursauto behoorlijk af van de overige 323-familieleden.
De in 1976 en ’77 leverbare Dodge Royal Monaco behoorde tot de zogenaamde full-size auto’s en was ongeveer 5,4 m lang.
Toen Mazda in 1989 de MX-5 uitbracht namen ze in wezen de erfenis van de Engelse roadster over.
De in 1986 voorgestelde Renault 21 week door zijn strakke en hoekige voorkomen af van wat toen gebruikelijk was.
Na de oorlog waren alle productiemiddelen in het toen communistische Tsjecho-Slowakije staatsbedrijven geworden, dus Skoda ook.
Met zijn ontwerp van de Fiat Uno bewees zijn ontwerper Giorgetto Giugiaro dat een iets hogere auto niet minder zuinig zou zijn.
In 1986 lanceerde Citroën de AX als opvolger van de Visa.
Toen Chevrolet in 1955 de tweede generatie van de Bel Air introduceerde was er het nodige veranderd.